在印度，在商船队工作是一个非常赚钱的职业。通常，印度海军的前人员在完成现役后会选择在商船队工作。
此外，在12号之后，商船还会招聘各个海事培训机构的应届毕业生来应聘各种职位。商船队有各种各样的职位给经验丰富的水手和新生。
商船工作
在印度，商船的工作大致分为两类。
- 国际或外国商船:这包括大型集装箱货船、石油和天然气油轮、矿石货船、汽车运输船等等。他们来往于各个国家之间。
- 国内商船:这意味着往返于印度各大港口之间的船只装载着各种各样的货物，从军事硬件到原油、金属矿石、食品，以及许多其他海上运输更便宜的东西。
然而，印度有一支小型的国内商船队。
该国拥有广泛的铁路网;因此，海运或通过其他水路运输货物很麻烦，有时还很昂贵。
因此，大多数印度人在国际或外国商船队工作。
商船工资
想象一下，一年中大部分时间都被困在船里，被水包围的生活。你会经常在暴风雨和波涛汹涌的大海中航行。
此外，还有海盗的威胁，有时还会发生事故，包括与其他船只相撞，撞上看不见的水下岩石和冰川，出于任何原因四处乱窜，以及爆炸。
考虑到这些风险，为印度海军工作的水手获得了非常丰厚的薪水。但商船队的薪水并不是吸引人们加入印度海军的唯一因素。
船员们有资格享受大量的福利和津贴。当然，还有在停靠期间访问外国的额外吸引力。
如果高薪足以吸引你，你可以考虑在商船队工作。华体会娱乐体育一般来说，商船的工作有三种。
- 甲板
- 工程
- 后勤及支援
以下是关于商船工资的简要指标。
海军薪俸(按职位/职级划分)
本文中提到的商船工资纯粹是指示性的，来自国际海上贸易的不同来源。你的薪水可能会有所不同，这取决于雇主，职责性质和商船的类型。
商船上有两种工作。
- 授权人员:那些有足够经验并获得国家或国际组织认证的人可以从事有执照的工作。
- 未经许可的人员:这些船员是船上各个部门的助理，需要做一些粗活。他们没有具体的资格，但需要国家或国际权威机构的认证，才能在往返于各国之间的远洋船只上工作。
1.甲板上的工作
船长工资(5.5拉克至12.5拉克)
船长有各种各样的名字，包括船长、船长、大副和大副等等。船长是任何类型商船上最熟练的人。
他们有很多复杂的职责，比如管理船只和船员，确保船上所有人的安全，正确的航行，以及对货物的责任等等。
在我们这个时代，在索马里海岸和远东某些地区活动的海盗手中，船长成了无价的人质。
由于这些职责和风险，商船船长的工资是最高的。平均工资从每月5.5拉克至12.5拉克不等。船长直接向拥有该船的公司报告。
他们在船上的命令是最终的。根据古老的海事传统，船长不应该放弃遇难的船只，应该在所有船员撤离后沉没。
这一传统现在基本上被废弃了。
二副工资(4拉克至10拉克)
二副直接向船长报告。也被称为二副，这个人负责复杂的活动，以支持船长的职责。
这些工作包括密切关注船只的航线，破译卫星提供的复杂天气数据，绘制替代航线，并协助船长进行日常管理。
二副通常直接与其他船员的队长互动，并分配给他们具体的职责。
二副的职责还包括确保所有船员的健康，以任何理由被允许进入病室的访问船员，与船长协调向航运公司或船东发送信息，以及货物的安全。
二副有一个主要任务:帮助解决船上船员之间可能出现的任何纠纷或问题。此类纠纷可能危及货物或其他船员的健康。
当各个部门的组长在处理琐碎的问题时，重大的问题会被带到二副那里，他会友好地解决问题。
商船军官的工资是每月4到10卢比。
三副工资(4拉克至8拉克)
三副或大副的职责既有趣又累人。
三副必须密切关注船舶的技术操作，包括燃料位置和速度，让工程师解决机械或技术问题，并在确保船上所有安全标准保持的同时，维护一天结束时完成的工作日志。
三副与船员协调，确保船舶的顺利航行。
此外，三副还负责检查船上所有安全和救生设备是否维护良好，以应对紧急情况。
他们维护各种物品的库存，如工具、燃料、机油、食品，以及船舶和港口之间的无缝通信，以及该地区的其他船只。
在停靠港期间，三副将货物清单交给港口船长，后者暂时负责管理船只。三副还要负责顺利装卸货物。
这包括正确放置货物集装箱，为运送易腐货物的冷藏船打开电源，以及在终点站为石油和天然气油轮及其卸载提供正确的温度。
甲板水手工资(1卢比至2卢比)
甲板手也被称为甲板学员。从海事学院毕业的人比较新鲜。甲板水手需要在船上的工作台上执行各种任务。
这使他们熟悉甲板上高级官员的职责和责任，如三副、二副和船长。
甲板学员们今天大部分时间都会很忙。他们将协助三副、二副或船长进行航行、安全、阅读天气报告、建立通信、系泊和锚泊、与其他船员协调，并在需要时协助老年人进行任何其他工作。
甲板水手的其他职责包括完成在港口靠泊的文件，装卸货物，监督集装箱，其他船员的安全和保障，维护安全设备，以及在船员受伤时为船员提供急救。
这种多样化的职责为他们将来扮演三副或更高的角色做好了准备。
水手工资:每月100万卢比至每月20万卢比)
2.工程工作
总工程师工资(5拉克至12拉克)
船上的轮机长或轮机长的职级与船长相当。因此，他们的工资与船长相当。商船的总工程师负责船只的整体运作。
这包括维护其发动机，密切关注燃料消耗，根据雷达读数建议船长提高或降低船只的速度，以及对推进系统和网络的全面监督。
此外，商船的总工程师还负责确保适当的发电和对船上所有部分的供应，适当地维护空调、导航和通信系统以及船上的娱乐设施。
船上任何与工程有关的问题——机械或电气性质的问题——都应提请第一工程师注意。第一工程师的职责是指派合适的船员来解决任何与海上工程有关的问题。
副轮机员还保留在航行中宣布船舶因任何技术问题不适合继续航行的权利，并建议船长向附近船只寻求帮助。
第二个工程师工资(4拉克至10拉克)
第二工程师领导一个由其他工程师组成的团队，负责船舶在航行期间的日常正常运行。这是一个非常负责任的职位，包括日常监督发动机、燃料位置、导航和船上所有设备的安全。
第二工程师的任务还包括确保船上的所有应急系统处于井然有序的状态，并在需要时发挥作用。
商船队的二级工程师根据情况向船长和总工程师汇报。
他们应该将船舶推进系统的任何问题通知大副工程师，并就航速和其他与航行有关的参数提供建议。
他们直接指派初级工程师团队在船上执行具体任务，如维修和维护设备。
二轮负责与船长和大副协调进行的所有安全演习。
如今，在国际和领海航行的商船上的二重工程师也负责维护环境安全，并确保船只不会造成任何形式的污染。
第三个工程师工资(4拉克至9拉克)
商船上的三等工程师有一份手头的工作:他们被要求在船舶推进系统的控制台，发电，通信和导航设备的维护，并执行由二等工程师，一等工程师和船长分配的所有其他任务。
第三工程师负责保持船上的整体卫生，包括盥洗室和管道的适当供水。
他们将对船体结构和框架进行例行检查，以确保没有泄漏的可能性。他们还在海上照顾船只的油漆。
在货轮上，三轮工程师测量冷藏箱的温度，以确保易腐货物被正确储存，不会变质。
他们接替了副工程师的工作。三轮工程师还负责处理船舶的各种安全规程，并确保所有船员都正确遵守这些规程。
第四个工程师工资(3拉克至5拉克)
商船上的第四名工程师负责这次航行的后勤和补给。
他们接受第二工程师的直接指示，并协助第三工程师执行任务。这也是一项需要第四工程师投入大量精力和额外努力的实际工作。
后勤工作包括每天清点燃料、备件、发动机油和其他船舶平稳运行所需的必需品。他们协助第二和第三工程师维护电气、通信和导航系统。
第四名工程师还负责监督供水，确保船上的管道系统正常运行。他们负责船上的空调和通风系统，并部署节约燃料和能源的措施。
此外，第四工程师必须协助第二和第三工程师维护船上的卫生和安全标准，无论是在海上还是在港口停留期间。
工程见习生(Rs.1.5至Rs.3)
商船上的工程学员通常是刚从技术学校毕业的海事学院的一些课程。
他们有一项相当艰巨的工作，目的是让他们准备好承担更高的责任，成为第四和第三工程师。
一般来说，工程学员将被分配修理发动机，检查和加油，记录燃料日志，根据国际公认的环境规范协助清除船上的污水和垃圾，以及现场维护和检查敏感的电气，通信和导航设备。
持有知名海事培训机构颁发的机械及电气工程专业文凭，可获接纳为学员。
3.后勤及支援工作
商船舰上的后勤和支援人员由无证船员组成。他们处理所有支持甲板和工程部门的杂七杂四和卑微的工作。
此外，他们还执行船上所需的每项任务。
商船上的无证船员(7.5万卢比至1.25卢比)
- 司机
- 水手长
- 注油器
- 一级水手
- 普通的水手
- 海员学员
4.特别提到
港口船长工资(5拉克至10拉克)
世界各地的商船都有一个特殊的称呼，叫做港口船长。这是一个与船长或大副同等重要的职位。因此，他们也拿着高薪，但却没有航海船长的津贴。
当商船停靠任何港口时，港口船长承担全部责任。通常，这些港口船长可能来自不同的公司，而不是拥有或运营船只的公司。
港长负责补给和加油工作。他们还监督货物的装卸，同时确保向港口当局提交适当的文件。
港口船长通常是在完成几年的海员工作后选择在陆地上工作的大副。如果需要，他们的职责还包括帮助所有即将下船的船员办理移民手续。
港口船长与船舶装卸员和其他地勤人员协调，确保船长或大副在开始另一次航行前得到充分休息。
商船的福利
加入印度海军的另一个关键吸引力是津贴。对于所有的船员来说都是类似的。
- 在停靠港提供免费食宿
- 长时间的陆上休假，有时长达90天，每9个月一次或部分休假。
- 航行期间免费提供食物和饮料
- 国外费用津贴
- 一些被迫在海盗出没的水域航行的航运公司支付的风险津贴
- 为自己和家属提供全额医疗保险
- 年假，带薪机票前往指定目的地
- 意外保险
- 人寿保险
- 印度政府的福利，包括非居民印度(NRI)身份，免除外国公司的收入所得税。
- 海员特别住房计划。
- 海员俱乐部的会员资格
值得注意的是，印度海军的工资和津贴取决于雇主和你所部署的船只类型。
如果你的航程是在遥远的地方待很长一段时间，薪水和津贴就会更高。
商船船员在停靠港口或长时间航行后回家时，还可以享受打折的酒和其他免税用品。这些都要遵守印度各邦现行的规章制度。
总之
正如我们所看到的，商船的工资是在印度的任何职业中都是最好的．事实上，尽管飞行很有魅力，但商船船员的工资远高于航空机组人员。
然而，与商船队合作并不容易。这需要很多特殊的技能和勇气。如果你发现商船工资和津贴满足你的需求，加入一个伟大的海事课程和加入印度海军．你的努力是值得的。
